我們知道液壓系統(tǒng)是升降機(jī)的重要組成部分，主要由油泵，閥板，安全閥，液壓缸，液壓管等組成。當(dāng)它處于供電狀態(tài)時(shí)，電磁線圈通電，夾緊臂將煙盒保持在壓力繼電器設(shè)定值，并且壓力繼電器發(fā)送信號(hào)以將煙盒提升到您的位置。下部運(yùn)輸部分位于液壓推動(dòng)器下方，放下夾緊臂以將煙盒放置在下部輸送機(jī)上。當(dāng)夾緊臂上升到較高點(diǎn)時(shí)，雙向梭將將煙盒帶到下一個(gè)傳送帶。

　　升降機(jī)升降速度不穩(wěn)定性分析及對(duì)策電梯使用后，可以滿足基本的功能要求。從現(xiàn)場使用的角度來看，煙盒經(jīng)常掉落，難以檢測到向上的位置，并且找不到中立的位置。液壓升程中會(huì)產(chǎn)生沖擊聲，并且液壓缸會(huì)漏油。提升液壓缸的提升速度如此之快，以至于已證明會(huì)增加故障率并嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。液壓缸提升速度不穩(wěn)定的原因分析。這樣做的原因有很多，包括設(shè)計(jì)，制造和使用。

　　考慮液壓系統(tǒng)的故障并分析升降機(jī)升降速度不穩(wěn)定的原因

　　(1)提升液壓回路的配置。油泵溢流閥，換向閥，換向閥，單向蝶閥(不帶蝶閥)，提升缸。

　　(2)設(shè)置提升環(huán)速度剛度分析公式。進(jìn)入液壓缸(即通過單向蝶閥)的流量是穿過蝶閥的流量。節(jié)氣門的形狀和節(jié)氣門液壓油的粘度系數(shù); AT輸入為節(jié)氣門流量區(qū)域(無節(jié)氣門升程);液壓泵的出口壓力; P1是液壓缸進(jìn)氣腔中的壓力，用于增加液壓缸的活塞面積。由節(jié)氣門的形狀確定的指標(biāo)可以通過速度控制電路的速度公式獲得。如果節(jié)氣門面積不變，則液壓缸的輸出速度將隨負(fù)載的變化而變化。負(fù)載變化對(duì)速度的影響的大小由速度T的剛度表示。隨著負(fù)載增加：電梯執(zhí)行器液壓缸的輸出速度減小負(fù)數(shù)。在公式中添加負(fù)號(hào)可以使進(jìn)度為正。更換電梯時(shí)，流入速度調(diào)節(jié)回路的速度剛度值越高，液壓回路的速度穩(wěn)定性就越好。

　　上面介紹了升降機(jī)速度不穩(wěn)定的原因，看完這篇文章后您了解原因了嗎? 升降機(jī)正是溫度的變化導(dǎo)致泄漏量的變化，導(dǎo)致供給量的流量變化，類似于在溫度變化之前系統(tǒng)壓力的變化。節(jié)流閥的節(jié)流口穩(wěn)定性差，這與節(jié)流口的結(jié)構(gòu)形式、油液污染等有關(guān)。這些因素都會(huì)導(dǎo)致升降機(jī)升降時(shí)的不穩(wěn)定性。